《電動客車安全技術條件》對三元解禁

     日前,工業和信息化部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會,此次宣貫會指出,新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應同時補交第三方檢測報告,記者認為該條款表明,在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下,三元鋰電池客車可申請推薦目錄,這標志著三元電池在客車上的應用自2017年1月1日起解禁。

  今年1月底,工信部裝備工業司司長張相木明確表示,出于對動力電池安全問題的考慮,目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。關于三元鋰電池能否在客車上使用引發業內諸多爭議,而今臨近年尾,終于有了結論。

  中能鋰電了解到,使用三元電池的客車要申請進入推薦目錄是有前提的,即補交第三方檢測報告,其中檢測要求來源于《電動客車安全技術條件》對可充電儲能系統“蓄電池單元熱失控試驗”和“可充電儲能系統熱失控擴展試驗”等測試要求。

  從字面來看,按照發布的技術條件,在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下,三元電池在電動客車上的應用將解禁。但是,科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬提醒道:“大家的理解有問題?!?/p>

  “沒有解禁,而是換了更高的要求來限制?!蓖踝傭康?,業界更應該關注的是《電動客車安全技術條件》的發布,該新規對可充電儲能系統有“蓄電池單元熱失控試驗”和“可充電儲能系統熱失控擴展試驗”等測試的要求,這些是在今年1-4月對電動客車安全風險評估基礎上制定的新標準,也將全面提升三元鋰電池客車的技術準入門檻。


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